lunes, 31 de agosto de 2015

Alcalde de Cacra gestiona demarcación territorial de sus límites con el departamento de Huancavelica

Las comunidades altoandinas de Yauyos se sintieron atendidas por el gobernador regional Nelson Chui Mejía, en la solución de los problemas limítrofes que enfrentan con Huancavelica.
En la reunión el alcalde de Cacra Edison Sulca Molleda, el presidente de la comunidad de Poroche, Andrés Estrada, así como dirigentes de otros centros poblados, fijaron compromisos de unidad para darle un tratamiento de desarrollo integral a esta zona. “Nos sentimos satisfechos de haber sido recibidos por el ingeniero Nelson Chui y contentos de conseguir obras para nuestros pueblos. Es la primera vez que conocemos a una autoridad regional, con gran sensibilidad humana”, enfatizó el burgomaestre Sulca Molleda.
Chui Mejía informó que solicitará a la Dirección Nacional de Demarcación Territorial de la Presidencia del Consejo de Ministros que aclare y defina esta situación, toda vez que existe un estudio técnico claro, demostrando que son tierras de la región Lima y así poner fin a los conflictos que se generan en esta parte de Yauyos.
Paralelamente, está sosteniendo coordinaciones con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones para obtener el financiamiento del anhelado mejoramiento de la vía que conecta Yauyos con Huancayo hasta Huancavelica. Del mismo, se llevarán abrigos, frazadas y otras indumentarias para enfrentar los efectos de las heladas en estas comunidades ubicadas a 4,800 metros sobre el nivel del mar.
Gobernador regional también se reunió con el alcalde provincial de Yauyos
En otro momento, el titular de la región dialogó con el alcalde provincial de Yauyos Diomides Dionisio Inga, para que la Oficina de Programación e Inversiones de la región acelere sus fichas técnicas de las actividades de emergencia, en aras de asegurar mayores recursos del gobierno central; asimismo, pidieron que la Autoridad Nacional del Agua identifique y haga un inventario de las zonas vulnerables para evitar daños por embates de la naturaleza.

Unir Huancavelica y Lima en 8 horas: la propuesta de tres gobiernos regionales

Escribe: Renato Arana (La República).- Nueva ruta. Gobernadores de Lima, Junín y Huancavelica presentaron días atrás al Ministerio de Transportes y Comunicaciones el proyecto de mejoramiento de una carretera que sería una nueva alternativa a la Carretera Central ante los constantes bloqueos por fuerzas naturales o conflictos sociales. La República recorrió este prospecto de vía para comprobar su ventaja respecto al ahorro de tiempo.
Solo en este año, la Carretera Central sufrió cinco bloqueos ya sea por acción de la naturaleza o por la mano del hombre.
En marzo, a la altura de Chosica, producto de los huaicos. En mayo, un grupo de 200 estudiantes la bloquearon a la altura de La Oroya. En junio, trabajadores de Doe Run impidieron el paso de vehículos durante once horas también en La Oroya. El mismo grupo de trabajadores volvió a repetir la escena al mes siguiente.
El último bloqueo se registró el 11 de agosto, por cuarta vez en La Oroya, y dejó varados, por casi 48 horas, a miles de vehículos, en su mayoría interprovinciales entre los kilómetros 150 y 170 de esta vía troncal.
Además, producto de este último bloqueo, el Mercado Mayorista de Frutas en La Victoria sufrió un serio problema de desabastecimiento. Las empresas de la región Junín vinculadas al agro, turismo, transporte y minería perdieron todas juntas 25 millones de soles, según cálculos de las Cámaras de Comercio de Huancayo, Chanchamayo y Tarma.
Aun así, en los periodos en los que no estalla algún conflicto social o desastre natural, la Carretera Central presenta desventajas para el viajero debido a la fuerte congestión que padece. Solo trasladarse de Lima a Huancavelica toma 12 horas, por ejemplo (tramo Lima-La Oroya-Huancayo-Izcuchaca-Huancavelica).
Nueva alternativa
Conectar la capital con la sierra central del país debe contar con otras vías importantes, aparte de la Carretera Central y la Vía Los Libertadores. Por este motivo, días atrás, los gobernadores de Huancavelica, Glodoaldo Álvarez; Junín, Ángel Unchupaico; y Lima, Nelson Chui, se reunieron con el titular del Ministerio de Transportes (MTC), José Gallardo. La razón: proponerle el mejoramiento de una carretera que uniría Huancavelica y Lima en 8 horas como máximo (para vehículos pesados) y 6 horas como mínimo (para vehículos livianos).
Una de las ventajas sería el abaratamiento de productos en las tres regiones, los cuales presentan sobreprecios a causa de la distancia y el pago de flete. "El kilo de camote en Cañete cuesta 30 céntimos, mientras que a Huancavelica llega a tres soles por la tremenda vuelta que se dan los camiones por Huancayo. Además nuestros productos como papa nativa, quinua, truchas y otros se podrían ofertar a buenos precios en la costa", resaltó el Gobernador de Huancavelica.
Un equipo de La República decidió experimentar por cuenta propia esta potencial alternativa vial, desde la zona urbana de Huancavelica hasta el poblado de San Jerónimo en Yauyos, región Lima. El viaje debería haber tomado alrededor de cuatro horas, pero en nuestro caso se excedió una hora y media, debido a las paradas que se tuvo que realizar para las respectivas fotos en más de cinco puntos de la carretera.
Tramo asfaltado
8 y 48 de la mañana. Un camino de cinco metros de ancho (de un solo carril) da inicio a este proyecto de carretera en Yananaco, un barrio donde se encuentra el hospital departamental de Huancavelica.
El río Vichu, que atraviesa la región, corre a la vera izquierda de la carretera decenas de metros más abajo al pie de los precipicios.
Esta zona se caracteriza por acoger al único local del Senati en la región y el camal municipal en el que se sacrifican, a diario, unas 50 cabezas de ganado, entre ovejas y alpacas y 10 reses como máximo.
El pavimento provisional de 5 centímetros de espesor hace que este tramo del camino se recorra con facilidad, pese que solo cuenta con una vía. "A lo que se aspira es a que se amplíe a ocho metros de ancho para que sea de doble sentido", explica Odón Mendoza, ingeniero de la oficina de infraestructura vial y estudios del gobierno regional.
La velocidad promedio es de 70 kilómetros por hora.
Vía afirmada
9 y 20 de la mañana. A 19 kilómetros de iniciado el recorrido, el viajero llega a Lachocc y aquí el pavimento es reemplazado por material afirmado (aplanado). En este punto, aparece una bifurcación, hacia la izquierda, el camino se dirige hasta Pisco. Una nueva bifurcación se halla 14 kilómetros más adelante en el desvío Armas Chincha. El último jueves este tramo estuvo cubierto por capas de nieve de hasta 20 centímetros, producto de las nevadas.
A estas alturas (4,300 metros sobre el nivel del mar) escasea la presencia humana. Solo se divisa a ganaderos que arrean alpacas y ovinos en el sector de Cotay, a 50 kilómetros de camino.
El paisaje está salpicado de lagunas de varios tamaños en las que chapotean parihuanas.

jueves, 27 de agosto de 2015

Denuncian abandono del sector salud en la provincia de Yauyos

Confirman comisión especial para investigar despidos arbitrarios. Consejero Miguel Arbieto, denunció que una parte del personal médico y asistencial trabajan en Cañete con presupuesto asignado para la provincia de Yauyos Para investigar los supuestos despidos arbitrarios en la Red de Salud Cañete - Yauyos, el Consejero, Miguel Arbieto, informó que el pleno regional acordó en la última sesión ordinaria realizada en la provincia de Oyón, la conformación de una comisión especial para investigar las denuncias al respecto.
Informó que lo acompañan en este grupo de trabajo, los consejeros de Cañete y Huaura, Vladimir Rojas Hinostroza y Miguel Ángel Mufarech Nemy, respectivamente.
Arbieto– preciso que hay muchas cosas oscuras con la salida de personal médico y asistencial y que no han sido debidamente aclarados por los funcionarios responsables.
“Por una lado dicen que sea reducido el personal por falta de presupuesto y por otro hablan que es por baja productividad”, continuó diciendo.
Un punto que le ha llamado poderosamente la atención – dijo –que en las cartas de despido, no figure el motivado del cese. Denunció que una parte del personal médico, enfermeras y técnicas, trabajan en Cañete con presupuesto asignado para la provincia de Yauyos.
“Alguien tiene que salir a dar una explicación de lo que realmente está pasando en el sector salud”, acotó.

miércoles, 26 de agosto de 2015

Ministerio de Cultura emplea drones para vigilar los andenes de Laraos en Yauyos

El Ministerio de Cultura viene empleando tecnología para temas culturales, al emplear drones con el propósito de vigilar los andenes prehispánicos del distrito de Laraos, en la provincia de Yauyos.
El registro de estos equipos permitirá prevenir daños ocasionados por la naturaleza, invasiones de terrenos, empresas o gobiernos locales. Actualmente se trabaja en la implementación de una plataforma que pueda efectuar paseos virtuales.
Según un reportaje de la revista “Vamos”, del diario El Comercio, se informa que esta cartera ha iniciado esta labor usando cuatro drones, que permiten registrar estos espacios con fotos, obteniéndose una imagen cenital exacta del sitio y así georreferenciar la ubicación con un margen de error de tres centímetros.
Con este sistema tecnológico volador se puede apreciar desde lo alto, toda la hermosa obra arquitectónica, que cuenta con canales de regadíos y terrazas bien sostenidas con una gran cantidad de piedras, considerado Patrimonio Cultural por los larahuinos, siendo un lugar atractivo y de gran afluencia turística.

jueves, 20 de agosto de 2015

Mejorando la Carretera Central, por José Gallardo Ku

José Gallardo Ku

  • José Gallardo Ku
  • Ministro de Transportes y Comunicaciones
El origen del problema es conocido: la notable expansión en la adquisición de vehículos.
La congestión de la Carretera Central es uno de los problemas más críticos del transporte. Los crecientes tiempos de viaje, que afectan las zonas urbanas y causan altos costos logísticos en la actividad económica de Lima Metropolitana, son también característicos en la red vial nacional.
El origen del problema es conocido: la notable expansión en la adquisición de vehículos. Las estadísticas sugieren que el parque automotor se habría casi duplicado desde el 2004. 
Dos factores explican lo esquivo de la solución al problema: la dificultad de anticipar la magnitud de la expansión y las características geográficas de la carretera, que dificultan soluciones usuales como dobles calzadas. El primer factor es asociado a la denominada Curva de Engel convexa: un incremento más que proporcional en el consumo en relación con el ingreso, lo que explica por qué no se tomaron las previsiones del caso en el pasado, al inicio del boom de commodities de nuestra economía. 
¿Qué se está haciendo? Se está implementando una estrategia con diez componentes para una solución integral:
1) Contar con un corredor paralelo a la Carretera Central para tráfico con origen o destino en Cerro de Pasco. Esta vía tiene como eje Unish-Huallay-Canta-Lima. En el 2012 empezó la construcción del tramo Lima-Canta, que concluirá este año, y en el 2014 se inició el tramo Canta-Huallay, que debe terminar el último trimestre del 2016. 
2) Construir otro corredor paralelo para favorecer a Huánuco y Ucayali, una carretera que saliendo de Ambo termine en Huaura y Río Seco en la costa, pasando por Oyón, Churín y Sayán. El tramo Huaura-Sayán-Puente Tingo inició su obra en el 2013 y concluye en el primer trimestre del 2016. El tramo Oyón-Ambo está presentado como iniciativa privada cofinanciada en la primera ventana. Estos corredores, de asfalto para permitir carga pesada, descargarán 25% a 30% del tráfico de Carretera Central. 
3) Mejorar una vía pavimentada en el eje Cañete - Huancayo con dos proyectos, la carretera Cañete - Lunahuaná, prácticamente concluida, y el Proyecto Perú Mejorado Lunahuaná - Yauyos - Chupaca - Huancayo - Desvío Pampas, que está en licitación de obra
4) Pavimentar la carretera de Huancavelica a Chincha en el eje Plazapata-Villa de Arma-Chincha. Será la manera más rápida de comunicar Huancavelica y Lima (reduciendo a seis horas). 
5) Fortalecer el Ferrocarril del Centro con el proyecto Túnel Trasandino, que considera la construcción de un túnel principal de 25 kilómetros (que pasa aproximadamente 1.300 metros debajo de Ticlio), dos túneles menores y obras adicionales. Permitirá a un tren de pasajeros unir Huancayo y Lima en seis horas o menos. El perfil del proyecto ya concluyó y se están licitando los estudios de factibilidad y expediente técnico. 
6) Desarrollar vías alternas en la parte alta de la Carretera Central para evitar Ticlio. Dos ejemplos: la carretera de 115 kilómetros Puente Chinchan-Marcapomacocha-Atocsaico-Empalme con carretera La Oroya-Cerro de Pasco en la Cima y Puente Río Blanco-Yauli, ambos en fase de estudios y con obra en el 2016. 
7) Promover los vuelos Lima-Jauja con aeronaves de mayor capacidad. Dos etapas: mejora del aeropuerto de Jauja (recuperación del asfaltado de pista de aterrizaje, calles de rodaje, ampliación y mejoramiento del terminal de pasajeros) y mejoras adicionales con la concesión del aeropuerto en el 2016, hoy encargado a Pro Inversión (con Huánuco y Jaén forman concesión del tercer grupo de aeropuertos de provincia). Actualmente operan aeronaves con capacidad para 37 pasajeros, pero se espera que este año lleguen aviones de 80 pasajeros y con las modificaciones aviones de hasta 140 pasajeros.
8) Fortalecer la supervisión y regulación de carga pesada. Son relevantes las iniciativas normativas para mejoras del diseño institucional de Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutran) y nuevas regulaciones a la carga especial los días de mayor tráfico. 
9) Mejorar la propia Carretera Central, por lo que se ha destrabado una inversión superior a S/.350 millones. Considera obras de no puesta a punto iniciadas recientemente (6 variantes, 2 óvalos, 29 ensanches y 10 puentes peatonales), así como obras de puesta a punto iniciadas este año que buscan mejorar los 377 kilómetros de la vía. Una idea potencial es la doble calzada en partes cruciales de esta concesión. 
10) Promocionar importantes recursos para que diversos gobiernos locales mejoren sus vías alternas a la Carretera Central en el ámbito urbano. Además, evaluar otras opciones para futuras mejoras, como un viaducto en Chosica o una vía alterna asfaltada entre Churín y Huancayo. 
Todos los componentes indican la magnitud y amplitud de la propuesta, lo cual es un aspecto positivo, pero el aspecto problemático tiene que ver con el ciclo de los proyectos y con la necesaria espera al 2016 para ver materializada parte importante de los elementos de la estrategia.

lunes, 17 de agosto de 2015

Yauyos: Refugio Natural

Manuel Rentería. Revista Rumbos (La República)
Experiencias vivenciales y hallazgos sorprendentes en la Reserva Paisajística Nor Yauyos Cochas, un destino en el que divertirse y pasarla bien no es una misión imposible.    
Alcibíades tiene una misión y está mentalizado en cumplirla. No es una misión imposible, como las de la antigua serie de televisión, aunque hay que decir que la tarea implica una buena dosis de aventura. Eso sí, para lograr su objetivo, no tendrá que enfrentarse a ningún espía y menos eliminar a algún agente secreto. Tampoco echará mano de armas sofisticadas o extraños artilugios.
Le bastará ser preciso con sus palabras y certero en sus pasos. La explicación justa y el rumbo correcto. Esa es la estrategia que plantea y ejecuta para que los visitantes que arriban a su pueblo de casitas de adobe, senderos de piedra y vastas andenerías prehispánicas disfruten y jamás olviden su estadía en el distrito de Laraos (Yauyos, Lima).
Esa es la misión –siempre cumplida– de Alcibíades Beltrán Santiago, un guía local que conduce a sus viajeros por rutas espléndidas, de esas que dejan a todos con la boca abierta, especialmente en la laguna Cochapampa, donde se crían y se sirven riquísimas truchas. Buen provecho en una zona rural, en la que hombres y mujeres trabajan el campo y enhebran sus sueños en magníficos trabajos textiles.
Adiós Laraos. Otros destinos. Viaje carretero hacia Huancaya y Vilca. Allí, la guía Susan Gamión Zárate toma la posta en la misión de mostrar lugares inolvidables, como las lagunas Piquecocha con sus 17 especies de aves, y Huallhua, donde nace la cascada de las Rosas. También el mirador Cantagallo (3.869 msnm), que permite observar el bosque del Amor y el espejo de agua de Papacocha.
Tanto por conocer en Nor Yauyos Cochas, una reserva paisajística que es andanza de chasqui en Puncavaqui, un tramo del Camino Inca, y tierra encañonada en Shutjo, un paraje del distrito de Canchayllo (Jauja) habitado por vizcachas, venados y diversidad de aves. La misión está cumplida y el éxito se festeja con pachamanca. Un manjar de los dioses en un pequeño paraíso de la sierra de Lima y Junín.

martes, 11 de agosto de 2015

Sutrán propone carretera Cañete - Yauyos - Chupaca como vía alterna a la carretera central

Tránsito vehicular en el kilómetro 176 de la Carretera Central se encuentra suspendido por el paro de trabajadores de Doe Run
El Comercio.- La Superintendencia de Transporte Terrestre de Personas, Carga y Mercancías (Sutrán) recomendó a los usuarios de la Carretera Central, bloqueada desde la medianoche por trabajadores de Doe Run, utilizar tres rutas alternar establecidas por Provias para llegar a su destino.
Para vehículos que vienen de Huancayo y Huancavelica se encuentra la vía Cañete - Lunahuaná - Zúñiga - Desvío Yauyos - Ronchas - Chupaca - Pilcomayo (Huancayo) - (330.84 km). Se permite la circulación de vehículos particulares.
Ora vía es la carretera Huaura (variante de Pasamayo) - Sayan - Churín - Oyon - Ambo - Emp. PE-3N (282.663 km), donde se permite la circulación de buses y camiones.
Una última ruta alterna es la carretera Pisco - Huancavelica - Huancayo  (446.199km).
El tránsito vehicular se encuentra suspendido en el kilómetro 176, en el distrito de La Oroya, región Junín. En varios tramos se registran enfrentamientos entre la policía y los protestantes.
"Exhortamos a los pasajeros de los buses interprovinciales no abordar vehículos informales (colectivos) causantes de miles de accidentes al año con consecuencias fatales", comunicó la entidad.
La Sutrán recordó que para cualquier consulta los usuarios pueden comunicarse las 24 horas del día a los números 0800-12345 (gratuito para teléfonos fijos) y el 01265-8105 (teléfonos móviles para comunicarse durante su viaje), así como el correo electrónico comunicate@sutran.gob.pe.

Plantean puesta en valor de corredor eco turístico pedestre en Yauyos y otras provincias de la región Lima

Gobernador de Lima busca promover el trekking y otros pasatiempos al aire libre entre Cajatambo, Oyón, Huaral, Canta y Yauyos.
El gobierno regional de Lima declaró de interés público y de prioridad regional la puesta en valor del Gran Camino Andino del Corredor Ecoturístico Pedestre de Montaña de 360 Km, entre las provincias de Cajatambo, Oyón, Huaura, Huaral, Canta, Yauyos y Huarochirí. Dicho tramo sería de un alto atractivo turístico para la práctica del trekking y otros pasatiempos al aire libre, que respeten el medio ambiente.
La disposición, publicada en El Peruano, fue refrendada por el gobernador Nelson Chui Mejía, quien consideró que "la población alto andina necesita de la explotación de recursos turísticos para su desarrollo económico". 
Entre las medidas para la puesta en valor destacan el establecimiento de un centro de interpretación climático en las faldas de la cordillera Huayhuash, en el centro poblado de Huayllapa, distrito de copa; así como la construcción de un parque temático cerca de la laguna de Viconga, en la comunidad campesina de Uramaza, distrito y provincia de Cajatambo. Asimismo, se contempla levantar una infraestructura similar en la reserva paisajística del Nor Yauyos - Huancaya, provincia de Yauyos.

Lanzan proyecto de crianza de camélidos que favorecerá a productores de Oyón y Yauyos

El Gobierno Regional de Lima informó que impulsa diversas políticas y estrategias para promover la crianza de camélidos sudamericanos, lo que significará una mejora de los ingresos económicos de miles de familias que viven en zonas altoandinas de la región.
Así lo informó Joel Torres, de la Gerencia de Desarrollo del Gobierno Regional de Lima, quien manifestó que la estrategia responde al mejoramiento de la cadena productiva de miles de ganaderos de las zonas altoandinas de Lima, lo que se plasmó en una ordenanza regional de reciente publicación.
"Estamos buscando la generación y mejoramiento en los aspectos productivos, nuestra función está en concretar proyectos que busquen mejorar la cadena productiva de la fibra y alentar nuevos productos como la carne de camélido que acompañen a un mejor valor productivo para la población y generar ingresos adicionales para mejorar su calidad de vida", subrayó.
Agregó que en la región Lima ya existen asociaciones formadas donde se implementan proyectos con el uso de tecnología para el proceso de la fibra de alpaca, para tener un mejor valor agregado.
En tal sentido, afirmó que en la provincia de Yauyos se han entregado telares a las asociaciones de alpaqueros, para que puedan transformar la fibra en prendas que puedan comercializar de manera exitosa.
"Las estrategias que se impulsan son para toda la sierra de la región Lima, tenemos camélidos en Yauyos, en Oyón y otras provincias; serán miles de familias que van a mejorar su economía y que crían a los camélidos en las zonas altas de la región", aseveró.
Torres indicó que se tiene establecido manejar los proyectos de crianza de alpacas de manera integral acompañando con la entrega de bienes, de capacitación a los productores, alimentación, sanidad para las alpacas, infraestructura y formación de promotores.
Sostuvo que lo que busca el Gobierno Regional de Lima es mejorar la competitividad productiva, el mejoramiento genético, la comercialización en los mercados y el fortalecimiento organizativo de los ganaderos.
Para ello, se constituirá también una Mesa Técnica Regional como instancia para articular, coordinar y concertar la promoción de los camélidos sudamericanos, a través de las propuestas de normas de protección y conservación de estos animales, impulsar estudios científicos, promover un valor agregado de las fibras.